Alejandra Pizarnik

Waaaaaaaaaaaaaaaaa  La amo.

Biografía

Nacida como Flora Pizarnik, fue la hija de Elías Pizarnik y de Rejzla (Rosa) Bromiker, ambos inmigrantes judíos de origen ruso y eslovaco que se dedicaban al comercio de joyería. Creció en un barrio de Avellaneda. Tenía una hermana mayor de nombre Myriam.
Su infancia fue muy complicada. Hablaba el español con marcado acento europeo y tartamudeaba. Tenía graves problemas de acné y una marcada tendencia a subir de peso. Estas eventualidades minaban seriamente su autoestima. La autopercepción de su cuerpo y su continua comparación con su hermana le complicaron de manera obsesiva. Es posible que comenzara, por esta razón, a ingerir anfetaminas -por las que pronto desarrolló una fuerte adicción-, que le provocaban prolongados períodos con trastornos del sueño, euforia e insomnio. Alejandra padecía lo que se conoce como trastorno límite de la personalidad.
En 1954, tras el bachillerato, ingresó en la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires. Permaneció como estudiante de la Facultad hasta 1957, tomando cursos de literatura, periodismo y filosofía, pero no acabó sus estudios. Paralelamente tomó clases de pintura con Juan Batlle Planas.
Lectora profunda de muchos y grandes autores durante su vida, intentó ahondar en los temas de sus lecturas y aprender de lo que otros habían escrito. Así se motivó tempranamente por la literatura y por el inconsciente, lo que a su vez hizo que se interesara por el psicoanálisis.
Firmemente apolítica e influenciada en su lirismo por Antonio Porchia, los simbolistas franceses, en especial Arthur Rimbaud y Stéphane Mallarmé, por el espíritu del romanticismo, y por los surrealistas, Pizarnik escribió libros poéticos de notoria sensibilidad e inquietud formal marcada por una insinuante imaginería. Sus temas giraban en torno a la soledad, la infancia, el dolor y, sobre todo, la muerte.
Su primer libro fue “La Tierra Más Ajena” (1955), editado en Botella Al Mar. Más tarde publicó “La Última Inocencia” (1956), volumen dedicado a su psicoanalista Oscar Ostrov, y “Las Aventuras Perdidas” (1958).
Entre 1960 y 1964, Pizarnik vivió en París donde trabajó para la revista "Cuadernos" y algunas editoriales francesas, publicó poemas y críticas en varios diarios, tradujo a Antonin Artaud, Henri Michaux, Aimé Cesairé, e Yves Bonnefoy, y estudió historia de la religión y literatura francesa en la Sorbona. Allí entabló amistad con Julio Cortázar, Rosa Chacel y Octavio Paz, entre otros, siendo este último el prologuista de “Árbol De Diana” (1962), su cuarto poemario, en el que ya se refleja plenamente la madurez como autora que estaba alcanzando en Europa.
Regresó a Buenos Aires en 1964, publicando sus poemarios más importantes: “Los Trabajos y Las Noches” (1965), “Extracción De La Piedra De La Locura” (1968) o “El Infierno Musical” (1971).
En 1969 recibió la beca Guggenheim, lo que le permitió viajar a Nueva York, y en 1971 una Fullbright.
Escribió en prosa “La Condesa Sangrienta” (1971).
El 25 de septiembre de 1972, a los 36 años, se quitó la vida ingiriendo 50 pastillas de un barbitúrico (Seconal) durante un fin de semana en el que había salido con permiso del hospital psiquiátrico de Buenos Aires, donde se hallaba internada a consecuencia de su cuadro depresivo y tras dos intentos de suicidio.
Faltó tiempo para la gran empresa literaria. Alejandra decía que tenía que escribir una novela y que habría de aprender una nueva gramática para llegar a ese fin que rondaba por su cabeza.
Hoy, tiene un monumento en la calle Güemes en Avellaneda.

Obras

Dejó como legado una vasta obra, a pesar de su corta vida: un extenso poemario, así como muchos escritos y relatos cortos surrealistas, y alguna novela breve.

• La tierra más ajena, 1955.
• La última inocencia, 1956.
• Las aventuras perdidas, 1958.
• Árbol de Diana, 1962.
• Los trabajos y las noches, 1965.
• Extracción de la piedra de locura, 1968.
• Nombres y figuras, 1969.
• El infierno musical, 1971.
• La condesa sangrienta, 1971.
• Los pequeños cantos, 1971.
• El deseo de la palabra, 1975.
• Textos de sombra y últimos poemas, 1982.
• Zona prohibida, 1982. (Poemas, muchos de ellos borradores de piezas publicadas en Árbol de Diana, y dibujos).
• Prosa poética, 1987.
• Poesía completa 1955-1972, 2000.
• Prosa completa, 2002.

 

 

Promesas del Este.... Y los simbolos de tatuajes de la Mafia Rusa

El misterioso y carismático Nikolai Luzhin (Viggo Mortensen), nacido en Rusia, es el chófer de una de las familias más importantes del crimen organizado de Europa Oriental. La familia pertenece a la hermandad mafiosa Vory V Zakone. Encabezada por Semyon (Armin Mueller-Stahl), el encantador dueño de un caro restaurante ruso que esconde una naturaleza brutal y fría detrás de su sonrisa, la suerte de la familia se tambalea por culpa de Kirill (Vincent Cassel), su alocado hijo, que hace más caso a Nikolai que a su propio padre. Pero la cautelosa vida de Nikolai cambia de golpe cuando conoce a Anna Khitrova (Naomi Watts), una comadrona que trabaja en un hospital en el norte de Londres. Anna, muy afectada por la muerte en el parto de una adolescente, decide buscar a la familia de la chica basándose en el diario que la chica dejó escrito en ruso. Helen (Sinéad Cusack), la madre de Anna, no la desalienta en su empeño, pero su irascible tío Stepan (Jerzy Skolimowski), que también nació en Rusia, le dice, con mucha razón, que se ande con cuidado. Al escarbar en el diario, Anna desencadena involuntariamente la ira de los Vory. Nikolai no tarda en verse atrapado entre su lealtad por Semyon y el amor que siente por Anna. La familia le presiona, pero, ¿en quién debe confiar? Varias vidas, la suya incluida, dependen de una cadena construida a partir de asesinatos y engaños. La venganza se cierne sobre la familia.

 

Los símbolos de tatuajes de la mafia rusa

Los presos rusos tienen un sistema muy complejo de símbolos de tatuajes que aportan información de la persona que los trae. No solo los símbolos, sino también el lugar donde están hechos. Es todo un lenguaje que brinda mucha información del individuo, y todo a través de los tatuajes.

El tatuaje de iniciación generalmente consiste en un diseño en el pecho al que se le agrega una rosa. Los farsantes que tienen hecho uno de estos sin pertenecer a la mafia generalmente son asesinados por la hermandad, lo mismo con los ex miembros arrepentidos que se los borran. 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Esta mafia suele tatuar a la fuerza como castigo a sus miembros cuando estos pierden alguna apuesta o tienen deudas. Generalmente estos tatuajes tienen algún símbolo sexual para avergonzar a quien lo porta.

Los tatuajes en la frente son una advertencia que esa persona le ha fallado al grupo y son una forma de humillación. También indican si la persona es un soplón o si está presa por haber cometido violación (lo que resulta muy ofensivo para los códigos de la mafia).

Las estrellas suelen tenerlas en la parte delantera de sus hombros y en las rodillas. La cantidad de estrellas que tengan tatuadas y la cantidad de puntas que tenga cada estrella representa muchas cosas, como el lugar jerárquico que se ocupa en la mafia, cuánto están dispuestos a dejar por ella, o la cantidad de personas a las que mataron.

Vemos como los tatuajes sirven perfectamente como símbolo de pertenencia a un grupo. Y se puede opinar lo que quiera de las mafias, pero hay que reconocer el fuerte vínculo que tienen como hermandad (seguramente pronto continúe con tatuajes de esta mafia, porque la verdad que me ha encantado todo este asunto). 
 
Me gustaría explicarles el porqué de este código especial de símbolos de tatuajes que tienen sus miembros.

Aparentemente la explicación está en la biblia (recordemos que los rusos en contra del régimen comunista, los primeros presos de la revolución rusa que iban a parar a los "Gulags", eran en su mayoría cristianos). Según el libro del Génesis, Dios puso una marca permanente en Caín (el primer asesino) antes de enviarlo al exilio, quedando así con una eterna señal de criminal y marginal.

Es por esto que gran parte de los símbolos usados por la mafia rusa son religiosos. Como vimos, los tatuajes servían como sistema de clasificación, y cada símbolo tenía un significado. A continuación te explicamos este significado. 
 

Un alambre de púas en la frente significa que el preso tiene cadena perpetua, sin posibilidad de libertad condicional.

 

Los dedos de la mano muestran una calavera por cada asesinato cometido por la persona.

 

Las catedrales, iglesias, monasterios, castillos y este tipo de construcciones representan la cantidad de años que ha sido encarcelada la persona (cuantas más columnas y torres tiene el edificio más años han transcurrido en prisión).

 

Si el preso tiene un tatuaje de telaraña o una araña es porque es adicto a las drogas.

Las insignias militares muestran los logros del preso (como algo positivo): si en medio de la insignia hay calaveras es porque su mérito es ser asesinos, si tiene una cresta es porque el criminal ocupa un rango alto en la mafia. Si tiene una insignia de las SS es porque el preso es respetado por nunca haber delatado a nadie.

 

Cada punta de la estrella representa un año de prisión.

Los gatos representan que el preso es ladrón (es un amuleto de buena suerte). Un gato significa que el delincuente actuó solo, más gatos significan que robaba en grupo.

 

Una puesta de sol con aves volando sobre el horizonte significan que la persona nació libre de hacer lo que quiera.

 

Este brazo dice: "No me preocupo por las leyes de la Unión Soviética - las únicas reglas que sigo son las que hago en mi cabeza. Muchas de las personas aquí no tienen destino, pero no soy uno de ellos" (otra frase muy popular es "Mi madre me enseñó a robar en las zonas industriales".

 

La cruz indica esclavitud, subordinación, y son un castigo, una sanción ante las transgresiones.

 

Se calcula que hay entre 20 a 30 millones de tatuados solamente en las prisiones rusas. Los tatuajes se hacen bajo condiciones precarias, aplicado tinta hecha de orina, hollín y shampoo con agujas y máquinas de afeitar eléctricas (algo bastante desagradable, por cierto). Es de esperar que más de un delincuente se infecte o muera por estos procedimientos.

Go Motherfucker Go

jujujujujujujujujujujujujuju

El Ejército ruso incorporará minas antihelicóptero

El Ejército ruso incorporará minas antihelicóptero de fabricación nacional en 2013, comunicó hoy un portavoz de la empresa Polígono estatal de pruebas de sistemas de aviación, que desarrolló esta arma.
"Los suministros de minas antihelicóptero al Ejército comenzarán en 2013 y forman parte de los contratos militares de Estado", dijo el portavoz a RIA Novosti.



Las minas antihelicóptero se utilizan para proteger instalaciones de ataques de helicópteros y bloquear aeródromos del enemigo. Una mina de este tipo está compuesta de un sistema acústico, un sensor de frecuencia y una carga de combate.

El sistema acústico detecta el blanco a distancias de hasta un kilómetro mientras que el sensor de frecuencia determina la posición del blanco y activa la carga de combate.



La mina puede destruir blancos a distancias de hasta 100 metros. Los blancos son impactados por un núcleo que se forma después de la explosión. La mina puede funcionar en régimen automático y también se puede activarla a distancia para derribar helicópteros dentro de la zona de impacto.

kamov ka-52 - helicóptero ruso de ataque

El Ka-52 es un derivado directo del Ka-50, al parecer, fue desarrollado al mismo tiempo que este último aunque fue propuesto como una versión dedicada a la exploración y reconocimiento sobre el campo de batalla con el objetivo de proporcionar las correcciones sobre el ajuste de fuego y de “iluminar” objetivos potenciales además de coordinar el ataque de los mismos guiando a otros helicópteros (preferentemente aquellos con aviónica menos desarrollada).
Para el nuevo modelo se estableció una configuración biplaza lado a lado, un puesto estaría destinado al piloto mientras que el otro sería ocupado por un operador de sistemas/artillero.
El modelo voló por primera vez el 25 de junio de 1997 y tras una serie de pruebas fue puesto en producción bajo la denominación de Ka-52. Este modelo esta equipado con una aviónica muy avanzada, el complejo “Samshit” esta equipado con una cámara de baja intensidad lumínica que le permite operar tanto de día como de noche y bajo cualquier condición meteorológica. Otros sistemas incluyen un FLIR y designadotes térmicos. En sí, poco se sabe de este aparato ya que poca fue la información suministrada, al menos se cree que unos 20 ejemplares se encuentran en activo y que el Ejército ruso tiene planificado adquirir pequeños lotes hasta alcanzar un estimado de 40 unidades para el año 2015. Es posible que los futuros lotes se le incorporen nuevos equipos y no sería de extrañar que la apariencia de los ejemplares actualmente en servicio cambie debido a la incorporación de upgrades.
El armamento al parecer es muy similar al del Ka-50 aunque carece del cañón móvil de proa, el mismo fue instalado en el constado derecho del fuselaje, posiblemente se trate de un Shipunov 2A42 de 30mm. Parece que las armas utilizadas son los contenedores para cohetes no guiados S-8 de 80mm y S-13 de 122mm. El armamento antitanque se compone de misiles 9M121 Vikhr, 9M123 Khrizantema para tareas defensivas puede utilizar los aire-aire de guía IR R-73 o los 9M39 Igal V y para tareas de ataque al suelo se pueden utilizar los Kh-25ML de guía laser semi activa.
También se desarrollo una versión naval denominada Ka-52K, se diferencia del modelo del ejército por poseer los semiplanos plegables, por lo demás, es muy similar al K-52 estándar aunque es posible que la aviónica y el armamento estén optimizados para tareas antibuque. La Armada rusa planea adquirir 40 ejemplares los cuales deberán estar en activo para finales del 2014.

Imágenes:

Vista del cockpit del Ka-52, nótese las pantallas de cristal liquido y el HUD para el artillero.

Estas imágenes corresponden a dos aparatos de serie actualmente en servicio.

Personal técnico realiza una inspección antes del vuelo.

Lateral izquierdo, nótese el cañón de 30mm

Otro Ka-52 maniobrando en vuelo.

Prototipo del Ka-52, versión naval.

kamov ka-50 - helicóptero ruso de ataque

El Ka-50 nació a partir de un requerimiento oficial mediante el cual se buscaba un helicóptero de ataque especializado en la lucha antitanque, este nuevo concepto debía contar con una excelente maniobrabilidad, aviónica y armamento avanzados, comparables al AH-64 Apache estadounidense. Además, gran parte del requerimiento se baso en las experiencias vividas en Afganistan.
El 14 de diciembre de 1987 el desarrollo fue ordenado por el Consejo de Ministros Soviéticos, aunque la OKB (oficina de diseño) de Kamov venía trabajando en un nuevo diseño desde 1984. El proyecto maduro hasta alcanzar el concepto casi definitivo, el cual se plasmo en el prototipo V-80Sh-1. Tras una serie de pruebas oficiales, el Consejo ordeno la construcción del primer lote de preserie en 1990.
Para noviembre de 1993, los primeros cuatro ejemplares fueron trasladados Centro de Aviación del Ejercito para formar a las primeras tripulaciones y comenzar los ensayos de campo. Tras las pruebas, se formalizó la entrega a las unidades del ejército ruso el 28 de agosto de 1995 entrando en servicio bajo la denominación de Ka-50. Sin embargo, la crisis económica que atravesaba la Federación Rusa generó una fuerte reducción en los presupuestos de defensa, por lo que el Ejército ruso solo recibió 12 ejemplares del nuevo helicóptero. Las intenciones de sustituir con el Ka-50 a gran parte de la flota de Mil Mi-24 tuvo que ser dejada de lado. Hasta el día de hoy, el Ejército ruso solo opera diez ejemplares.

El K-50 estándar operado por el Ejército ruso, extraoficialmente se lo denomino Black Shark.

Características:
El Ka-50 fue diseñado para ser un helicóptero de pequeñas dimensiones y liviano, de hecho, su tamaño es tan reducido que apenas es operado por un solo piloto, al contrarío de cualquier otro helicóptero de ataque en donde la tripulación está compuesta por un piloto y un artillero. En el diseño se sacrifico espacio para reducir el peso y con ello obtener velocidad y maniobrabilidad.
Una característica destacable del diseño es el rotor contrarrotativo coaxial, muy utilizado en los diseños de Kamov, con este se logra prescindir del rotor de cola que compensa el par y se obtienen mejores características de manejo y maniobrabilidad.
El puesto del piloto esta equipado con un asiento eyectable Zvezda NPP K-37-800 el cual está sincronizado con las aspas del rotor, es decir, cuando el piloto acciona el sistema de eyección, simultáneamente se activan unas cargas explosivas en el disco del rotor que permiten la eyección de las palas. Para cuando los cohetes del asiento eyector se inician, las aspas ya fueron separadas del rotor.
En lo que a aviónica se refiere, el desarrollo se ha visto entorpecido por la falta de fondos y por el lento avance de la tecnología rusa. Los primeros Ka-50 fueron equipados con designadores laser, cámaras de TV de baja intensidad lumínica y equipos de visión nocturna y todo tiempo de origen occidental, principalmente equipos proveídos por SAGEM y Thomson, esta versión se la denomino K-50N y se trato más bien de una medida interina.
La versión K-50Sh voló por primera vez el 4 de marzo de 1997 y en este se incorporaban sistemas de origen ruso denominado en conjunto como Shkval, este sistema estaba comprendido por una LLLTV, un FLIR y sistemas de designación laser e IR. Sin embargo, ninguna de las versiones descriptas han entrado en plena producción.

El Ka-50N era una versión optimizada para ataques nocturnos.

El K-50Sh también fue una versión optimizada para ataques nocturno, en este caso dotada con aviónica y censores de origen ruso.

El armamento del Ka-50 se compone de un cañón móvil Shipunov 2A42 de 30mm que combina simultáneamente dos tipos de proyectiles: antipersonal y de alto explosivo y fragmentación; los primeros son utilizados para propósitos generales mientras que los segundos se utilizan para atacar blindados. La carga máxima es de 240 proyectiles y se dividen en dos tolvas en partes iguales (120 unidades de cada tipo). Lo novedoso de este sistema es que el piloto puede seleccionar el tipo de munición a utilizar en base a las necesidades del combate.
Dos pequeñas semialas trapezoidales ubicadas en los laterales del fuselaje cuentan con dos soportes cada una destinadas al anclaje de armamento, en estas se pueden instalas contenedores para cañones UPK-23-250 de 23mm con una capacidad de 240 proyectiles por arma. También se pueden utilizar bombas de propósitos generales siendo la capacidad máxima de 4 de 250Kg o 2 de 500Kg. Otra alternativa son los contenedores para cohetes no guiados S-8 de 80mm y S-13 de 122mm.
El armamento antitanque se compone de misiles 9M121 Vikhr, para tareas defensivas puede utilizar los aire-aire de guía IR R-73 y para tareas de ataque al suelo se pueden utilizar los Kh-25 de guía laser semi activa.
El los bordes marginales de las semialas se pueden instalar dispensadores de contramedidas IR (bengalas) y radar (Chaff), la capacidad total es de 64 cartuchos de cada tipo.
Para traslados o despliegues se utilizan por lo general dos tanques de combustible externos con 500lts de capacidad.

Otras versiones:
En 1996 se desarrollo el Ka-50-2, una versión biplaza en tándem derivada del Ka-50 básico. Fue ofrecida al Ejército ruso ya que muchos se oponían a la configuración monoplaza del Ka-50, sin embargo este proyecto no prospero.
Posteriormente, en 1997, el Ka-50-2 fue revivido bajo la denominación de Ka-50-2 Erdogan y, con ayuda israelí, fue propuesto al Ejército Turco, el cual buscaba un helicóptero avanzado de ataque. En este modelo se utilizó aviónica y armamento estándar para la OTAN tal como el cañón GIAT621 de 20mm montado en la parte baja central del fuselaje con capacidad de disparar a 360º.

Vista del prototipo del Ka-50-2 Erdogan.

Este modelo fue vencido por el Bell AH-1Z Super Cobra el cual se adjudico un contrato de producción por 145 unidades. Pero ciertos retrasos permitieron que en el 2002 se reabrieran las negociaciones con el Gobierno ruso aunque los turcos finalmente se decantaron por una versión mejorada del Agusta A-129 del cual se encargaron 50 unidades.

mil mi-24 - helicóptero ruso

A principios de los años 60, el ejército soviético había contado con los voluminosos Mil Mi-17 como principal helicóptero de asalto, estos voluminosos y confiables aparatos eran capaces de transportar hasta 32 soldados y además brindaban fuego de apoyo a la infantería gracias a su capacidad de llevar armas, pero, el Mi-17 no se caracterizó nunca por ser un helicóptero ágil y veloz, y muchísimo menos por tener sistemas y censores acordes para la tarea.
La guerra de Vietnam y otros conflictos menores estaban sugiriendo la necesidad de contar con medios de apoyo cercano a la infantería, los soviéticos consideraron fusionar dos conceptos, el de trasportar un pequeño grupo de tropas de asalto y el brindarles fuego de apoyo con la misma plataforma, solo que esta debería ser ágil y veloz, es por eso a que mediados de los 60 se comienza a desarrollar el concepto del Mil Mi-24.
El punto de partida resulto ser el bien probado Mil Mi-8, del cual se utilizaron varios componentes apenas modificados. En la parte superior se montaron dos turboejes Isotov IV-3 los cuales contaban con carenados fuertemente blindados, las tomas de aire de los mismos cuentan con separadores de partículas para evitar la ingesta de objetos extraños cuando se opera en aeródromos no preparados. Las salidas de gases cuentan con dispositivos especiales para reducir la firma infrarroja. El rotor principal era de 5 palas con largueros de acero recubiertos en vitrorresina y con el cubo de titanio para mayor resistencia al fuego antiaéreo. Las partes que rodean la transmisión y la cabina están blindadas y en general el Mi-24 puede resistir fuego de 12.7mm desde cualquier ángulo. La célula es de construcción totalmente metálica, con partes reforzadas con titanio. El Mi-24 fue dotado de dos semiplanos trapezoidales para que sirvan de estación para el armamento, aunque brindan a la vez cierta sustentación.

Esquema de la evolución del Mi-24, desde el concepto hasta el primer modelo de serie:



En total se fabricaron 12 prototipos, el primero de los cuales voló en 1969. Los primeros ejemplares fueron introducidos en 1972. Desde entonces, el Mi-24 se ha mantenido en producción y ha ido evolucionando en un número importante de variantes y subvariantes, en total se han construido más de 2300 ejemplares y ha sido exportado a numerosas naciones: Afganistán, Angola, Argelia, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Birmania, Brasil, Bulgaria, Burkina Faso, Chipre, Corea del Norte, Costa de Marfil, Cuba, Eritrea, Estados Unidos (ejemplares obtenidos clandestinamente), Etiopía, Georgia, Guinea, Hungría, India, Indonesia, Kazajistán, Kirguistán, Líbano, Libia, Malí, Mongolia, Mozambique, Namibia, Nigeria, Perú, Polonia, República Checa, República de Macedonia, República de Nagorno Karabaj, Ruanda, Rusia, Senegal, Siria, Sri Lanka, Sudán, Tayikistán, Ucrania, Uganda, Uzbekistan, Venezuela, Vietnam, Yemen, Yibuti y Zimbabue. Irak, Nicaragua, Alemania, Camboya, Croacia, Eslovaquia, Serbia y Sierra Leona hay sido operadores del Mi-24 aunque hoy no cuentan con unidades en servicio).

El Mi-24 ha participado en numerosos conflictos:

Guerra del Ogaden (1977-1978)

Guerra Camboya-Vietnam (1978)

Conflicto entre Chad y Libia (1978-1987)

Afganistan (1978-1989)

Primera Guerra del Golfo (1980-1988)

Guerra Civil nicaraguence (1980-1988)

Guerra Civil en Sri Lanka (1987-2009)

Guerra de Independencia Croata (1990)

Segunda Guerra del Golfo (1991)

Guerra Civil en Sierra Leona (1991-2002)

Chechenia (1990-1996 y 1999-2000)

Guerra en Cenepa (1995)

Guerra Civil e Sudán (1995-2005)

Primera y Segunda Guerra del Congo (1996-2003)

Guerra de los Balcanes (1998-1999)

Conflicto en la República de Macedonia (2001)

Somalia (2006-2009)

Chad (2008)

Osetia del Sur (2008)

Guerra Civil en Libia (2011)

Guerra Civil en Siria (2011 hasta hoy)

Versiones:


Mi-24: primera versión de serie destinada a tareas de asalto, era capaz de trasportar ocho soldados completamente apertrechados. La tripulación estaba compuesta por un piloto, un artillero y un navegador/observador que a la vez se encargaba de los sistemas de comunicaciones, estos se ubicaban en una cabina rectangular ancha y bastante acristalada. El armamento se componía de 4 lanzacohetes UV-32-57 con 32 proyectiles de 57mm cada uno montados en los pilones subalares, además de 4 misiles antitanque 9M17 (AT-2) montados sobre rieles ubicados en la parte inferior del borde marginal de las alas. El armamento defensivo/ofensivo se componía por una ametralladora de cuatro bocas Yak-B de 12.7mm montada en el morro.



Mi-24F: se desconoce si está designación es la oficial, pero se trata de aquellos Mi-24 iniciales a los cuales se le han realizado algunos refuerzos estructurales. Las antenas del IFF SRO-2M fueron reubicadas como detalle característico.




Mi-24A: básicamente idéntico a la primera versión de serie, solo que se le suprimió la ametralladora frontal de 12.7mm.




Mi-24U: versión de entrenamiento derivada del M-24A. Esta versión fue desprovista de los rieles ubicados en los bordes marginales de las semialas por lo que carece de capacidad para utilizar misiles.




Mi-24BMT: poco se sabe de esta particular versión utilizada como barreminas, al parecer se trata de Mi-24 de las primeras versiones modificados para esta tarea.




Mi-24D: rediseño total de la parte frontal de la célula mediante la incorporación de dos cabinas separadas en tandem para el piloto (parte trasera) y el artillero (parte delantera) reduciéndose la tripulación a solo dos personas. Se vuelve a instalar la ametralladora Yak-B en la parte frontal. En el morro aparecen numerosos carenados los cuales incorporan un radar telemétrico, una cámara de baja intensidad lumínica (LLTV) y un visor térmico (FLIR). Sobre la cabina del artillero se sitúa una larga sonda que mide todos los parámetros de vuelo (velocidad relativa, ángulo de ataque, ángulo de la deriva, etc.). El rotor de cola fue reubicado a la izquierda. Designada para la exportación como Mi-25, posiblemente tenga sistemas simplificados.




Mi-24DU:
versión doble mando derivada del Mi-24D destinada al entrenamiento, al parecer, retiene los censores frontales al igual que la capacidad de utilizar cohetes y misiles. El cañón frontal fue eliminado.




Mi-24V: versión aparecida en 1976, basada en el Mi-24D pero mejor equipada, censores más modernos y capacidad de utilizar hasta 8 misiles 9M114 (AT-6). Además de lanzacohetes, el armamento puede ser complementado con barquillas para cañones GSh-23 de 23mm de doble caña y con capacidad para 250 proyectiles por arma. En lo que a contramedidas se refiere, se instalo sobre la parte posterior del fuselaje un sistema de interferencia infrarroja L-166V-1AE además de un diseminador de bengalas/dipolos (chaff) para interferir misiles de guía infrarroja y de guía radar.
Esta versión se la considera estándar y fue la más producida con unas 1500 unidades con numerosas subvariantes. Fue exportado principalmente a los países integrantes del Pacto de Varsovia. Para la exportación ha recibido la designación de Mi-35.




Mi-24VP: versión aparecida en 1985 y que entro en servicio en 1989, deriva del Mi-24V y su principal característica es la de reemplazar la ametralladora frontal por un cañón de doble caña GSh-23 de 23mm ubicado en el lateral frontal derecho. Al parecer, solo se construyeron 25 unidades de esta versión.



Mi-24V Upgrade:
versión mejorada autóctonamente en Ucrania, se desconocen las mejoras que se le han realizado a este modelo.



Mi-24VU: versión de entrenamiento basada en el Mi-24V, utilizada al parecer solo por la India.




Mi-24P: deriva directamente del Mi-24VP, utiliza un cañón de doble caña GSh-30K de 30mm fijado en el lateral derecho, es probable que también se hayan actualizado los censores y la aviónica. La versión de exportación es designada como Mi-35P.



Mi-24P2: versión actualizada del Mi-24P aunque se desconoce el grado de mejora.




Mi-24RKhR: conocido también como Mi-24Rch, se trata de una versión especial equipada con sistemas para el reconocimiento de de zonas contaminadas (NBQ), es capaz de recolectar muestras en estos medios. Los modelos rusos carecen de armamento y de sistemas (radar, telémetros, etc.), pero se han observado ejemplares ucranianos basados en el Mi-24V que retienen la ametralladora frontal, los soportes subalares y la aviónica de guerra.



Mi-24RA: posiblemente se trate de una actualización de los Mi-24V mediante upgrades, pero no se tienen detalles concretos. Lo que se sabe es que operaron en Alemania del Este en tareas al parecer muy especificas.



Mi-24RR: similar al Mi-24RKhR, posiblemente con equipo actualizado.




Mi-24K: versión especializada para el reconocimiento y corrección del fuego de artillería. Esta variante esta dotada con una cámara AFA-100 y prescinde del designador laser aunque retiene los censores IR y ópticos. Básicamente se basa en el Mi-24V aunque carece de los rieles marginales y de capacidad para emplear misiles antitanque.




Mi-24HMOSP Tamam: paquete de actualización ofrecido por IAI (Israel Aerospace Industries) para los Mi-24/35; denominado “Mission 24”, este paquete ofrece sistemas ópticos y designadores de objetivos todo tiempo, gafas de visión nocturna para el piloto y el artillero, una pantalla de cristal líquido con modo mapeo, sistema de navegación doppler, GPS asociado al sistema de navegación, sistema de designación de objetivo montado en el casco y nuevos sistemas contramedidas y supresión para misiles de guía infrarroja y de guía radar.




Mi-24VM: actualización a partir de los Mi-24V mejorados con un nuevo sistema de visión nocturna, nuevos sistemas de comunicaciones, sistema de armas actualizado para poder operar con los misiles 9M120, 9M39 e Igla-V. La ametralladora delantera ha sido sustituida por un cañón de doble caña GSh-23 de 23mm. También se ha reforzado la estructura a fin de prolongar la vida útil. Designado como Mi-35M3 para la exportación.



Mi-24VN: versión especializada en ataque nocturno basada en el Mi-24V, al parecer recibió un upgrade más modesto que la versión Mi-24VM.



Mi-24PM: actualización de los Mi-24P al estándar Mi-24VM.




Mi-24PN: versión muy modernizada con una nueva cámara de TV de baja intensidad lumínica y FLIR ubicados en un nuevo carenado situado en la proa. Utiliza las aspas de rotor principal y trenes de aterrizaje (ahora fijos) del Mil Mi-28. Se planea estandarizar la flota de Mi-24 a esta versión.




Mi-35U: versión de entrenamiento destinada a la exportación, carece de armamento.




Mi-35M: versión de exportación especializada en ataques nocturnos, posiblemente basada en el Mi-24PN pero equipada con aviónica y censores de origen occidental.




Mi-35M2: versión actualizada del Mi-35M




Mi-24 SuperHind: upgrade propuesto por Advanced Technologies and Engineering de Sudafrica (ATE), ofrece una extensión de la vida útil, cuenta con una cabina totalmente modificada, un nuevo cañón y nuevos censores y sistemas. Las versiones o upgrades son denominados II, III/IV y V, según el grado de mejora.